Podul de la Grădiștea, încă un pas spre finalizare! Primul tablier al podului a fost ridicat pe structura de susținere provizorie
Operațiunea de ridicare a elementului, care are o greutate de 270 tone, a fost efectuată de Constructor (PORR CONSTRUCT) cu ajutorul unei macarale de mare tonaj (750 tone).
„În total vor fi 5 tabliere, în următoarele 3 săptămâni urmând a fi ridicate și celelalte 4. Lucrările de ridicare a acestor tabliere vor fi efectuate înainte ca podul să fie coborât, cu ajutorul unor cricuri hidraulice, pe structura de susținere finală.”, transmite CFR Infrastructură.
Întreaga operațiune de ridicare și asamblare a tablierelor prezintă un grad mare de complexitate, fiind o premieră în cadrul proiectelelor de modernizare a infrastructurii feroviare din România.
Lucrările de modernizare a liniei de cale ferată între Vidra și Comana, inclusiv la noul pod de la Grădiștea, au ajuns la un stadiu fizic de 92%.
Linia CF Vidra – Comana – 12 km de cale ferată modernizată, cu 24 de lucrări de artă și două clădiri la standarde europene pentru publicul călător.
Între VIDRA și COMANA, traseul căii ferate, în lungime de 12,02 km, va avea 4 poduri feroviare, 2 viaducte cu 27 de deschideri, în direcția Giurgiu, respectiv 8 deschideri, în direcția București, 10 podețe, 8 subtraversări (tip C2) pentru mamifere mici și două clădiri noi pentru publicul călător – PO Grădiștea și Hm Comana, compartimentate cu spații interioare moderne – săli de așteptare, grupuri sanitare, case de bilete, dar și peroane cu lungimi cuprinse între 150 m și 250 m și lățimea de 3 metri, scări, rampe și refugii, inclusiv facilități de acces pentru persoanele cu dizabilități.
Sursă: CFR Infrastructură
