Progres major pe Secțiunea 2 a autostrăzii transcarpatice
Un moment istoric a fost marcat astăzi pe șantierul celei mai așteptate autostrăzi din România. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat că echipele de specialiști ale asocierii turce Mapa–Cengiz au reușit străpungerea primei galerii a tunelului Robești (900 m), pe sensul de mers Pitești–Sibiu. Aceasta este o etapă critică în construcția Secțiunii 2 (Boița–Cornetu), cel mai dificil sector al autostrăzii care va traversa Carpații.
În timp ce prima galerie a tunelului Robești este acum deschisă, lucrările avansează rapid și la cea de-a doua galerie (sensul Sibiu–Pitești), unde mai sunt de excavat doar 113 metri până la conexiunea totală. În prezent, progresul general al tunelului Robești a ajuns la aproximativ 32%.
Imediat ce ambele galerii vor fi străpunse, constructorii vor trece la etapa următoare: montarea cofrajelor pentru execuția cămășuielii interioare din beton.
Directorul CNAIR a oferit detalii și despre evoluția tunelului Boița 1. Acesta este format din două galerii (264 m, respectiv 247 m), unde s-au excavat deja primii 22 de metri din galeria stângă. În paralel, echipele lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și de ieșire pentru a asigura stabilitatea structurii.
Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) reprezintă o provocare inginerească fără precedent pentru infrastructura din România. Pe acest traseu se vor construi:
- 7 tuneluri rutiere cu o lungime totală de 5 km;
- 24 de poduri și 24 de viaducte, însumând aproximativ 11 km de structuri complexe.
„Tronsonul montan al autostrăzii Sibiu–Pitești (68,73 km), care cuprinde Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) și Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), are o dificultate tehnică ridicată, ceea ce obligă constructorii să aplice o serie de soluții inginerești complexe”, a subliniat Cristian Pistol.
Proiectul, finanțat prin Programul Transport (#PT), are o valoare de 4,250 miliarde de lei (fără TVA). Odată finalizată, autostrada Sibiu–Pitești va asigura conexiunea de mare viteză între Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea, pe o axă est-vest de aproximativ 850 km, devenind „coloana vertebrală” a transportului rutier din România.
Sursă video: facebook/ Cristian Pistol
